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    Déblocage du canal de Suez : « tous les navires en attente » sont passés

    04 avril 2021 20:00

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    Tous « les navires en attente » depuis l’échouement de l’Ever Given, un immense porte-conteneurs qui s’était retrouvé coincé en travers du canal de Suez le 23 mars, ont quitté la voie navigable, a annoncé ce samedi 3 avril l’Autorité du canal de Suez (SCA).

    « L’amiral Ossama Rabie, président de la SCA, a annoncé ce samedi que l’ensemble des navires en attente dans le canal depuis l’échouement du porte-conteneurs panaméen Ever Given avaient traversé » l’isthme de Suez, selon un communiqué de l’autorité.

    Battant pavillon panaméen et exploité par l’armateur taïwanais Evergreen Marine Corporation, le navire géant - long comme quatre terrains de football - a été remis à flot le 29 mars, après avoir été immobilisé près d’une semaine.

    L’Ever Given remorqué

    Près de 200 hommes des équipes techniques du canal, aidés notamment de Smit Salvage, société néerlandaise spécialisée dans le sauvetage de navires en détresse, avaient réussi lundi à renflouer l’énorme navire, draguant 30 000 mètres cubes de sable et s’aidant d’une douzaine de remorqueurs. A l’origine de l’échouement, des vents violents et une tempête de sable avaient d’abord été mis en cause, avant que M. Rabie n’évoque la possibilité d’«erreurs, humaine ou technique».

    L’Ever Given a pour sa part été remorqué vers le Grand Lac Amer au milieu du canal de Suez et la circulation a repris le soir même entre la Méditerranée et la mer Rouge.

    Inédit par son ampleur, l’incident a entraîné l’arrêt total de la circulation sur cette route maritime cruciale reliant l’Asie et l’Europe et représentant plus de 10 % du commerce international.

    422 navires étaient restés bloqués

    Au total, 422 navires, chargés de 26 millions de tonnes de marchandises, a indiqué la SCA, ont été bloqués dans ce gigantesque embouteillage.

    Au nombre de 61, les derniers navires en attente depuis le passage de l’Ever Given ont pu traverser le canal samedi de même que « 24 nouveaux navires », selon le même communiqué.

    Les premiers - plus d’une centaine - avaient pu emprunter le canal dans la nuit du 29 au 30 mars, quelques heures après le renflouement du méga-navire.

    Près de 19 000 navires ont emprunté le canal en 2020, selon la SCA, soit une moyenne de 51,5 navires par jour.

    Pour l’amiral, le rétablissement de la circulation, accompli en un «temps record», constitue un «nouvel exploit» au compteur de l’Egypte.

    Insistant sur l’importance de cette voie «pour le monde», le président égyptien, Abdel Fattah al-Sissi, a promis mardi que son pays se doterait de plus d’équipements adaptés pour être prêt en cas d’incidents similaires.

    6 à 10 milliards de dollars de perte

    Selon l’assureur Allianz, chaque jour d’immobilisation a entraîné des pertes de six à 10 milliards de dollars. La valeur totale des cargaisons bloquées (pétrole, bétail etc.) ou devant emprunter une autre route a différé selon les estimations, oscillant entre trois et plus de 9 milliards de dollars.

    La semaine dernière, l’épopée de l’Ever Given avait également provoqué une flambée passagère des prix du pétrole.

    Selon la SCA, l’Egypte a perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour de fermeture du canal, emprunté par 19 000 navires en 2020, soit une moyenne de 51,5 navires par jour.

    Figurant parmi ses principales sources de revenus, le passage a rapporté environ 5,7 milliards de dollars au Caire en 2019-2020.

    En 2014-2015, un segment de cette infrastructure avait fait l’objet de travaux d’extension colossaux mais M. Sissi a rejeté l’idée d’élargir la partie sud du canal, où s’est déroulé l’incident. «Economiquement, ce n’est pas utile», a-t-il déclaré, évoquant toutefois »d’autres projets pour relier la mer Rouge à la Méditerranée».

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